Hauptvorteile: Fahrverhalten Michelin Latitude Alpin hat durchschnittlich um 7,4% mehr Potenzial an Fahrverhalten als seine Hauptkonkurrenten.* Der Beste beim Bremsen auf Schnee Er bietet eine deutliche Verbesserung beim Bremsen auf Schnee: Bei einer Bremsung mit 50 km/h auf verschneiter Fahrbahn bremst der Latitude Alpin nach 24 m, d. h. 4 m kürzer als sein Hauptkonkurrent. ** Der Beste beim Nassbremsen Der Latitude Alpin ist der würdige Erbe des Vorgängerreifens, des Michelin 4×4 Alpin, Meister im Nassbremsen. Auf nasser Fahrbahn und bei Niedrigtemperaturen bremst er 4 m kürzer als sein Hauptkonkurrent. Hat das mit dem Michelin Latitude Alpin ausgestattete Fahrzeug bereits angehalten, fahren die mit Konkurrenzreifen ausgestatteten Fahrzeuge noch mit 25 km/m weiter! ** Der Beste bei der Langlebigkeit Fährt einen Winter länger als seine Konkurrenten! Das Laufleistungspotenzial des Latitude Alpin ist durchschnittlich um 50% besser als bei seinen Hauptkonkurrenten.* Technische Kenndaten 1. Das Lauflächenprofil ?Zickzack?-Anordnung der zentralen Mittelfläche, um bei gleichzeitigem Erhalt der Quersteife (Straßenlage in Kurven) die Anzahl an Kanten und Lamellen zu maximieren (Bremsen/Fahrverhalten). Große Breite der Längsrillen zur besseren Verdrängung (Kontrolle über das Fahrzeug bei Aquaplaning oder Schneematsch) Vertikale Lamellen an den Schulterkanten dienen zum ?Fräsen? (Fahrverhalten bei Tiefschnee). 2. Lamellen Neue StabiliGrip-Technologie BDS: Bi-Direktionales-System oder ?Z-Lamellen?. – Gewellte Profilkanten an der Oberfläche (Bremsen/Fahrverhalten). – Tief angeordnete, gewellte Lamellen für eine bessere Seitenstabilität (Straßenlage in Kurven). VG: Variable Geometry. – Lamellen mit steifer Basis für bessere Stabilität bei starken Belastungen (Autobahngeschwindigkeiten). * Basierend auf den Ergebnissen von Prüfungen, die im Jahre 2006 von unabhängigen Testzentren (TUV Automotive und CERM) an auf dem europäischen Markt gekauften Reifen in der Dimension 235/70 R 16 T durchgeführt wurden. ** Interne Tests

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