ContiWinterContactTM TS 830 – auf extreme Bremsmanöver vorprogrammiert. Highlights: ? Besseres Bremsen auf Schnee durch eine hohe Anzahl von Blöcken in der Schulter ? Hervorragende Bremswirkung auf Eis und nassen Straßen ? Abgestimmt auf die Wirkungsweise moderner elektronischer Fahrsicherheitssysteme ? Weniger Kraftstoffverbrauch und Schadstoffausstoß durch verbesserten Rollwiderstand Besseres Bremsen auf Schnee Die hohe Anzahl von Blöcken in der Schulter mit mehr Griffkanten garantiert eine verbesserte Fräswirkung im Schnee und damit eine bessere Verzahnung mit dem Schnee. Dadurch wird eine optimierte Bremsleistung auf Schnee erreicht. Hervorragende Bremswirkung auf Eis und nassen Straßen Die hohe Blocksteifigkeit in der Profilmitte und die hohe Lamellenanzahl mit maximierter Griffkantenbildung führen zu einer verbesserten Bremsleistung auf Eis und nassen Straßen. Optimierung auf Fahrsicherheitssysteme Der ContiWinterContactTM TS830 ist auf die Wirkungsweise von elektronischen Stabilitätskontrollsystemen (ESP) abgestimmt. Bei Einwirkung von Querkraft steuert ESP selektiv einen Bremseingriff auf ein Rad, um das Fahrzeug zu stabilisieren. Mit Ausrichtung einer maximal möglichen Anzahl von Block- und Lamellenkanten quer zur Fahrtrichtung wird die Bremswirkung des Reifens und somit die Wirkung von ESP optimiert.

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Eine Zierde der Continental-Winterserie: Der TS 800. Durch die innovativ wabenförmigen Lamellen fahren Sie sicher auf winterlichen Straßen unabhängig von den jeweiligen Witterungsbedingungen: Regen, Schnee, Glatteis oder trockenes Winterwetter. Highlights: Souveräne Stabilität und hervorragendes Fahrverhalten in Kurven. Hervorragende Leistung auf Schnee und Eis. Hervorragender Aquaplaningschutz. Außerordentliche Manövrierbarkeit auf trockener Fahrbahn. Technische Kenndaten Diese so genannte ?wabenförmig? Struktur verleiht dem Profil eine bemerkenswerte Steifigkeit in Querrichtung. Diese Struktur sorgt für gute Manövrierbarkeit auf trockener Fahrbahn und außergewöhnliche Haftung auf Schnee. Kompakte Profilblöcke und eine weiche Gummimischung sorgen für die größtmögliche Kontaktfläche zwischen Reifen und Fahrbahn.

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